Biogass og klimanøytrale kjøretøy i VA-bransjen
Biogassdrevne kjøretøy
I forrige artikkel så vi på de grunnleggende forskjellene mellom nullutslippsbiler som går på elektrisitet og klimanøytrale biler som går på biogass. Nå skal vi fordype oss i sistnevnte kategori – altså biogassdrevne kjøretøy – og forklare hva som gjør dem klimanøytrale, hvordan de fungerer, og hvorfor de er et viktig skritt i retning av en mer bærekraftig avfalls- og renovasjonsbransje.
Samme kapasitet, mindre CO₂
Biogass kan brukes til å drive flere typer spesialkjøretøy i VA-segmentet, inkludert slamsugere, suge- og spylebiler og supersugere. Disse har samme kapasitet og utfører de samme oppgavene som sine dieseldrevne motstykker, men slipper ut betydelig mindre CO₂ totalt sett – og i noen tilfeller nærmest ingen netto utslipp i det hele tatt. Dette er spesielt viktig i en bransje der tunge kjøretøy ofte er i kontinuerlig drift og kan stå for et vesentlig utslipp av klimagasser.
Nøkkelrolle i det grønne skiftet
I denne artikkelen vil vi se nærmere på hva biogass egentlig er, og hvorfor det regnes som klimanøytralt. Videre skal vi utforske de forskjellige typene biogasskjøretøy – CBG (komprimert biogass) og LBG (flytende biogass) – og hvilke fordeler og utfordringer som følger med hver variant. Målet er å gi deg et solid overblikk over hvorfor biogassdrevne løsninger, som for eksempel biogass slamsuger eller suge- og spylebil, spiller en nøkkelrolle i det grønne skiftet.
Hva er biogass og hvorfor er det klimanøytralt?
Naturens eget drivstoff
Biogass er en fornybar energikilde som produseres ved nedbrytning av organisk materiale i et oksygenfritt miljø, for eksempel i et biogassanlegg. Organisk materiale kan være alt fra matavfall og kloakkslam til husdyrgjødsel og industrielle biprodukter. Under denne nedbrytningsprosessen dannes metangass (CH₄), som kan fanges opp og renses for bruk som drivstoff i tunge kjøretøy.
Hvorfor regnes det som klimanøytralt?
Metanen som utnyttes, ville normalt blitt sluppet ut i atmosfæren gjennom naturlige forråtnelsesprosesser. Metan har et langt høyere globalt oppvarmingspotensial enn CO₂, så når vi fanger den og bruker den som drivstoff, unngår vi et større klimagassutslipp enn hva som oppstår ved selve forbrenningen. Dermed blir netto utslipp betydelig lavere sammenlignet med fossile drivstoff som diesel eller bensin.
Når en biogass slamsuger eller en biogass sug- og spylebil er i drift, slippes det ut CO₂, men karbonet som frigjøres, er en del av det naturlige karbonkretsløpet. Det betyr at vi ikke tilfører ekstra karbon fra nye kilder, slik tilfellet er med fossile energikilder. I tillegg gir biogass mindre lokal luftforurensning og ofte lavere støy enn dieselmotorer, noe som er spesielt viktig når man jobber i befolkede områder. Slik kan man utføre arbeid på en trygg og effektiv måte, samtidig som man bidrar til å redusere den samlede klimabelastningen.
Typer biogass: CBG og LBG
Komprimert biogass (CBG)
CBG står for «Compressed Biogas» (Komprimert biogass) og er biogass som er behandlet og komprimert under høyt trykk – vanligvis rundt 200–250 bar. Denne formen for drivstoff er godt egnet til lette og middels tunge kjøretøy som slamsugere eller suge- og spylebil med relativt korte kjøreruter. Komprimert biogass lagres i tanker som krever godkjent sikkerhetsutstyr, og fylling foregår ofte ved dedikerte stasjoner som er tilpasset CBG. Fordelen med komprimert biogass er at det er et mer utbredt tilbud av fyllestasjoner i enkelte områder, noe som gjør det enklere å planlegge en jevn drift gjennom arbeidsdagen. På den andre siden kan rekkevidden være noe begrenset, slik at man må fylle drivstoff oftere enn ved bruk av flytende biogass eller diesel.
Flytende biogass (LBG)
LBG står for «Liquefied Biogas» (Flytende biogass) og er biogass som er nedkjølt til flytende form (-162 °C). Denne teknologien gjør at større mengder drivstoff kan lagres i tanken, noe som gir lengre rekkevidde og mulighet for å drifte tyngre kjøretøy over lengre distanser uten hyppige stopp for å fylle drivstoff. For en biogass slamsuger eller suge- og spylebil som arbeider på spredte lokasjoner, er LBG en praktisk løsning fordi man kan kjøre en hel arbeidsdag uten å måtte avbryte oppdrag for etterfylling. Investeringen i kjøretøy som benytter LBG er imidlertid noe høyere, og det krever spesialiserte fyllestasjoner som foreløpig ikke er like utbredt som for CBG.
Valg av drivstofftype
For mange oppdragstyper i vann- og avløpsbransjen er både CBG og LBG alternativer, og valget handler ofte om en kombinasjon av kostnader, infrastruktur og praktiske hensyn. Hvis kjøretøyet skal dekke større geografiske områder med færre fyllestasjoner, kan LBG være det beste valget. Arbeider man mer lokalt med jevnlige muligheter for å fylle drivstoff, er CBG ofte tilstrekkelig – og i noen tilfeller billigere. Avavi velger gjerne å benytte LBG på tunge suge- og spylebiler som går i kontinuerlig drift, mens CBG kan egne seg for mindre biler der oppdragene er kortere og fyllestasjoner ligger sentralt i ruten. Her kan du se et kart over fyllestasjoner for CBG og LBG.
Kjøretøyene: Slamsugere og suge- og spylebiler
Slamsugere på biogass
Slamsugere er blant de mest brukte kjøretøyene i VA-bransjen, først og fremst fordi de har kapasitet til å suge opp og transportere store mengder flytende avfall, enten det er fra septiktanker, overvannssystemer eller industrielle prosesser. Når disse går på biogass, blir de gjerne omtalt som biogass slamsugere, og de utfører nøyaktig samme jobb som en dieseldrevet variant. Forskjellen er at metangassen kommer fra organisk avfall, noe som reduserer de totale klimagassutslippene betraktelig. Slamsugere som kjører på biogass kan også kombineres med henger for å øke total lastekapasitet. Dette er nyttig ved større oppdrag, der man ønsker å unngå for mange transporter frem og tilbake. Selv med ekstra vekt fra en tilhenger, er kraft og sugekapasitet tilstrekkelig for de fleste oppdrag. Dermed kan man utføre slamtransporter og tømninger på en effektiv og mer miljøvennlig måte.
Suge- og spylebiler på biogass
Suge- og spylebiler, ofte kalt kombibiler, er en sammenslåing av slamsuger og spylebil i én og samme enhet. Dette er spesielt nyttig når oppdraget krever både spyling for å løsne masser og suging for å fjerne dem. Når kombibiler går på biogass, har vi en klimanøytral løsning som dekker stort sett alle behov knyttet til rør- og ledningsnett.
Noen suge- og spylebiler kalles også storkombi, fordi de har ekstra kapasitet på både suge- og spylesiden. De kan kjøre ut på oppdrag der både dype kummer, lengre avløpsnett og større mengder slam må håndteres samme dag, uten å måtte bytte kjøretøy. Dette gir høy effektivitet og er særlig godt egnet for kommuner og større entreprenører med varierte arbeidsoppgaver. Ved å bruke biogass i drift, sparer man miljøet for store mengder CO₂, samtidig som man bidrar til å redusere støy og eksos i tettbebygde områder.
Et helhetlig, grønnere oppdrag
Ved å ha tilgang på et bredt spekter av biogassdrevne kjøretøy kombinert med elektriske mer rørtekniske biler, kan entreprenører og kommuner dekke de fleste VA-relaterte oppdrag med minimalt miljøavtrykk. En elektrisk rørinspeksjonsbil kartlegger problemet, en suge- og spylebil på biogass åpner tette avløp, og fjerner avfallet – alt uten at man tilfører atmosfæren ny fossil CO₂. I stedet utnytter man metan som ellers ville sluppet ut i naturen, og resultatet blir en vinn-vinn-situasjon for både operatør og miljø.
Med slike løsninger viser Avavi i praksis hvordan en hel bilpark kan drives klimanøytralt. Dermed bidrar vi til å senke terskelen for offentlige og private aktører som ønsker å stille strengere klimakrav i anbud, samtidig som vi demonstrerer at bærekraft og driftssikkerhet kan gå hånd i hånd.
Fordeler og eventuelle ulemper med biogass som drivstoff
Positivt omdømme og bærekraft
Biogassdrevne slamsugere og suge- og spylebiler gir en betydelig miljøfordel sammenlignet med tradisjonelle dieseldrevne kjøretøy. For mange oppdragsgivere er det å kunne velge et klimanøytralt alternativ avgjørende når de skal dokumentere lavere utslipp i sine prosjekter. I tillegg oppleves disse kjøretøyene ofte som mer moderne og fremtidsrettede, noe som kan styrke omdømmet til både leverandør og bestiller.
Redusert eksoslukt og støy
Sammenlignet med dieselbiler har biogass en renere forbrenning, noe som betyr mindre lukt og lavere utslipp av lokale forurensende stoffer. For arbeid i tettbygde områder eller ved sensitive anlegg som skoler eller sykehus, er dette en klar fordel. Mens elektriske kjøretøy normalt er aller stillest, er også biogassmotorer ofte noe mer stillegående enn diesel, om enn ikke like lydløse som en batteridrevet variant.
Kostnadsbilde og vedlikehold
En av de tydeligste ulempene er at biogasskjøretøy vanligvis har en høyere innkjøpskostnad. Drivstoffet er også ofte dyrere enn diesel, og motorene kan kreve litt mer vedlikehold, spesielt knyttet til gasstankene og de tekniske systemene som håndterer gassen. Som kunde må man dermed regne med noe høyere timepriser, i størrelsesorden 15–20 % over diesel, når man bestiller en biogass slamsuger eller spylebil.
Infrastrukturen under utvikling
Et siste punkt er knyttet til tilgangen på biogass-fyllestasjoner. Selv om nettverket vokser, kan det være begrenset i noen regioner, og man kan måtte planlegge mer nøye for å unngå å gå tom midt i et oppdrag. For mange vil dette ikke være et stort problem, men det krever likevel litt mer oppmerksomhet enn om man kjører på diesel, som er allment tilgjengelig.
Praktisk drift og logistikk
Fyllestasjoner for CBG og LBG
For å drive en biogass slamsuger eller spylebil effektivt, er det avgjørende med god tilgang til fyllestasjoner. CBG (komprimert biogass) finnes i dag ved flere stasjoner som ligger strategisk plassert nær større byer og industriområder, mens LBG (flytende biogass) er litt mindre utbredt. LBG-stasjoner gir imidlertid mulighet for lengre rekkevidde og større fleksibilitet, siden man kan fylle større mengder drivstoff på én gang.
Ruteplanlegging og kontinuerlig drift
Ved å bruke biogass kan man stort sett følge samme ruteplan som med diesel, men det er smart å legge opp til fylling i løpet av dagen om man arbeider med komprimert biogass. For LBG er dette sjeldnere et tema, men man må likevel tenke igjennom hvor nærmeste stasjon er. Hos Avavi benytter vi ofte systemer for ruteoptimalisering, slik at både spyleoppdrag og sugeoppdrag kan kombineres med tankfylling uten for store omveier.
Stabil drift i praksis
Erfaringene viser at biogassdrevne kjøretøy i liten grad begrenser effektiviteten, så lenge man har gjort en god forhåndsplanlegging. For de fleste lokale oppdrag holder én fylling i løpet av arbeidsdagen, og skiftordninger kan organiseres slik at bilen fylles uten at operatørene trenger å ta ekstra pauser. På den måten opprettholder man en jevn produksjon, samtidig som man oppnår gevinstene i form av lavere utslipp og en mer miljøvennlig profil.
Miljømessig og økonomisk perspektiv på lang sikt
Langsiktig bærekraft og konkurransekraft
Å investere i biogassdrevne kjøretøy som slamsugere og suge- og spylebiler er ikke bare et symbolsk grep for å vise at man bryr seg om miljøet. På lang sikt kan det også gi en sterk konkurransekraft. Store utbyggere, offentlige virksomheter og private aktører legger stadig større vekt på bærekraft i sine anbud, og i mange tilfeller er klimanøytrale løsninger et krav. De som allerede har en biogassbilpark på plass, står dermed bedre rustet til å vinne oppdrag i fremtiden.
Potensialet for grønn vekst
Biogass er et eksempel på sirkulær økonomi i praksis, der avfall og biprodukter blir til verdifullt drivstoff. Når denne verdikjeden fungerer optimalt, kan man til og med ende opp med et overskudd av biogass som kan brukes i andre sektorer, som kollektivtransport eller industri. Jo mer utbredt bruk av biogass blir, desto større etterspørsel får vi etter råvarer som matavfall og husdyrgjødsel, noe som kan bidra til å skape flere grønne arbeidsplasser og en mer bærekraftig avfallssektor.
Økonomiske fordeler i lengden
Selv om biogasskjøretøy ofte er dyrere i innkjøp og vedlikehold enn dieselkjøretøy, kan det økonomiske regnestykket bli mer gunstig over tid. For det første kan man oppnå fordeler i anbudsprosesser ved å tilby klimanøytrale tjenester. For det andre blir man mer uavhengig av svingninger i fossile brenselpriser, som ofte er volatile og påvirkes av internasjonale forhold. Skulle myndighetene øke avgiftene på utslipp og fossil energi, vil de som allerede har en biogassbilpark stå bedre rustet til å takle slike endringer.
Kombinasjon av teknologi og innovasjon
En langsiktig strategi handler også om å kombinere biogass med andre bærekraftige løsninger. Det er fullt mulig at vi fremover vil se en miks av biogass, elektrisitet og kanskje hydrogen i samme bilflåte, avhengig av oppdragstype og rekkeviddekrav. Denne fleksibiliteten gir renovatører og entreprenører mulighet til å utnytte de ulike teknologiene der de gir mest effekt, samtidig som utslippene holdes nede og driften forblir kostnadseffektiv.
Oppsummering og vei videre
Biogass representerer en moden teknologi som reduserer klimabelastningen kraftig sammenlignet med diesel, samtidig som kapasiteten forblir den samme. Slamsugere og suge- og spylebiler kan alle drives av biogass, og infrastrukturen for fylling er i stadig utvikling. For mange oppdrag, særlig hvor man ønsker å dokumentere bærekraft og lavt karbonavtrykk, er dette en svært interessant løsning.
I neste artikkel vil vi dykke ned i nullutslippsbiler og elektriske løsninger, som i kombinasjon med biogass kan gi en enda bredere palett av bærekraftige alternativer. Har du spørsmål om hvilken løsning som passer ditt oppdrag, eller ønsker du å se hvordan biogass kan integreres i ditt prosjekt, er du velkommen til å ta kontakt med Avavi. Vi hjelper deg gjerne videre på veien mot en grønnere fremtid.