Nullutslipp i VA-sektoren: Elektrisk spylebil, rørinspeksjonsbil og storkombi med mer
Elektriske kjøretøy
I forrige artikkel tok vi et dypdykk i biogass og klimanøytrale løsninger for kjøretøy i vann- og avløpsbransjen. Nå skal fokuset dreies fullt og helt over på elektriske enheter, altså nullutslippsbiler. Mens biogass reduserer netto utslipp ved å utnytte metan, fjerner elektrisk drift eksosen fullstendig. Dette kan være spesielt attraktivt i bynære strøk, ved offentlige institusjoner og på oppdrag der lave støy- og partikkelutslipp er avgjørende.
Nullutslipp rørinspeksjonbiler og storkombi
Avavi har allerede satt i drift flere elektriske produksjonsenheter og planlegger å utvide flåten ytterligere de neste årene. Det gjelder alt fra mindre varebiler for rørinspeksjon til større elektriske suge- og spylebiler / storkombi som håndterer krevende oppdrag i tettbebygde områder. Målet vårt er å tilby et fullstendig spekter av nullutslippsløsninger, slik at både private og offentlige aktører kan få utført sine VA-oppgaver med minimal miljøbelastning.
Fremtiden for VA-bransjen
I denne artikkelen vil vi se nærmere på hva «nullutslipp» innebærer i praksis, hvorfor elektriske kjøretøy kan være en god løsning i VA-bransjen, og hvilke fordeler og utfordringer som følger med elektriske driftssystemer. Om du er nysgjerrig på hvor mye støy du kan spare nabolaget for, eller hvordan batterikapasiteten egentlig påvirker driftstiden, har du kommet til rett sted. Velkommen til en spennende reise inn i fremtidens renovasjon og avløpsarbeid!
Hva betyr «nullutslipp» i praksis?
Når vi sier at et kjøretøy er nullutslipps, mener vi at det ikke slipper ut skadelige klimagasser eller partikler under vanlig drift. For kjøretøy som en elektrisk kombibil eller elektrisk spylebil, betyr det at energikilden er et batteri og en elektromotor, fremfor en forbrenningsmotor som går på diesel eller biogass. Dermed eliminerer man CO₂-utslipp, NOx og andre forurensende stoffer fra eksosrøret.
Teknologi og lading
I praksis består en elektrisk enhet av en eller flere store batteripakker, en elektrisk motor og et styringssystem som fordeler energien til pumper og fremdrift. Batteriene kan lades ved hjelp av en hurtiglader, en intern ladestasjon eller under pauser på anlegget, avhengig av oppdragstype.
Dersom kjøretøyet er utstyrt med regenerativ bremsing, vil man dessuten kunne hente litt av energien tilbake under kjøring, slik man ser på moderne elbiler.
Relevans for VA-bransjen
Elektrisk drift passer særlig godt for kjøretøy som tilbringer mye tid i tettbygde strøk eller innendørsanlegg, siden støyen er lav og det ikke finnes eksos som kan ventilere ut. Spyleoppdrag i bysentrum, nattarbeid og rørinspeksjon i lukkede rom er eksempler på situasjoner der en elektrisk rørinspeksjonsbil eller elektrisk suge- og spylebil virkelig kommer til sin rett. Samtidig kan elektrisk drift i enkelte tilfeller reduserte kostnader på sikt, siden strømprisene i Norge ofte er lavere enn fossile brensler, og motorvedlikeholdet blir mindre omfattende. Dette gjør at mange ser på elektriske spesialbiler som fremtidens løsning for en mer bærekraftig, stillegående og effektiv VA-sektor.
Kjøretøyene: Spylebil, storkombi, rørinspeksjonsbil og rørfornyingsbil
Elektrisk spylebil
En elektrisk spylebil brukes til å spyle rør med høyt trykk, oftest for å fjerne blokkeringer når det er tett eller som vedlikehold. Fordi selve spyleaggregatet krever en del energi for å kjøre høyttrykksvann, må kapasiteten på batteripakken være tilpasset driftstiden man forventer i løpet av en arbeidsdag. Noen operatører velger et mindre batteri for kortere oppdrag, mens andre satser på større batteripakker og mulig hurtiglading underveis. Spylekapasiteten, målt i liter per minutt og trykk, kan være tilnærmet den samme som for diesel.
Elektrisk suge- og spylebil / storkombi
En suge- og spylebil, ofte kalt kombibil, kombinerer sugekraften til en slamsuger med spylefunksjonen til en spylebil. Denne varianten er typisk blant de mest energikrevende kjøretøyene fordi den skal håndtere både suge- og spylefunksjoner samtidig. Kapasitetsmessig kan en elektrisk storkombi matche dieselversjoner på mange oppdrag, men driftstiden mellom hver lading kan være kortere. Dette krever gjerne en god plan for når og hvor man skal koble seg til strømnettet, enten på oppdragsstedet eller hos en nærliggende ladestasjon.
Elektrisk rørinspeksjonsbil
Rørinspeksjon er en oppgave som foregår på eksisterende rørnett i hus, bygårder eller offentlig nett for å finne tilstanden på rørene. På bynære strøk har lave utslipp og lite støy en ekstra stor fordel. En elektrisk rørinspeksjonsbil har en mindre batteripakke enn en suge- og spylebil, fordi energibehovet primært går til fremdrift og avansert kamera- og måleteknologi, ikke drift av store pumper. Likevel gir den nok strøm til å kjøre rundt i et byområde hele dagen, avhengig av kjøreruten og bruken av kamerautstyr.
Elektrisk rørfornyingsbil
Rørfornyingsoppdrag krever at man har med seg foringer, epoksy, varmvannstanker og annet spesialutstyr for å rehabilitere gamle rør uten å grave. En elektrisk rørfornyingsbil kan integrere disse funksjonene med en batteripakke som driver både fremdriften og det tekniske utstyret. Disse bilene er særlig ettertraktet i urbane strøk, der graving og utslipp skaper store utfordringer for beboere og lokaltrafikk.
100% kvalitet også med nullutslipp
Ved å tilby et bredt spekter av elektriske kjøretøy – fra spylebiler til storkombi – demonstrerer Avavi at det er fullt mulig å gjennomføre de fleste VA-oppgaver uten å gå på kompromiss med kapasitet eller kvalitet.
Fordeler med elektriske nullutslippskjøretøy
Lavt støynivå
En av de mest åpenbare fordelene med elektriske spesialkjøretøy er at de lager lite støy. I et travelt bysentrum eller et boligområde der beboerne setter pris på stillhet, er dette en stor gevinst. Ved nattarbeid ved for eksempel en skole, kan man utføre spylejobber eller rørinspeksjon uten at motorstøyen sjenerer naboer.
Reduserte utslipp
Selve produksjonen av strøm kan variere i utslippsintensitet, men under selve driften er en elektrisk slamsuger eller spylebil helt fri for lokale klimagassutslipp og svevestøv fra eksos. Det betyr at både luftkvalitet og CO₂-regnskapet forbedres. I Norge, der mye av strømmen kommer fra vannkraft, blir totalkostnaden for miljøet enda lavere.
Lavere energikostnader på sikt
Selv om diesel- og elektrisitetspriser kan svinge, er strøm generelt rimeligere enn fossilt drivstoff i Norge. Driftskostnadene for en elektrisk rørinspeksjonsbil og spylebil kan derfor bli betraktelig lavere, særlig i lengden. I tillegg krever en elektromotor mindre vedlikehold enn en forbrenningsmotor, noe som ytterligere bidrar til reduserte driftsutgifter.
Færre komponenter, enkel vedlikehold
En forbrenningsmotor har en rekke bevegelige deler som krever service, olje, filtre og regelmessig sjekk av slitedeler. En elektromotor er på sin side mer robust, med færre deler som kan gå i stykker. Dermed reduseres risikoen for kostbare havarier. Likevel må man fortsatt ta hensyn til vedlikeholdet av tanker, pumper og annet påbygg som en spylebil eller slamsuger er utstyrt med.
Positivt omdømme og økte anbudsmuligheter
Flere kommuner og store byggherrer krever i dag lav- eller nullutslippsløsninger i anbud. Ved å ha en elektrisk suge- og spylebil eller elektrisk rørinspeksjonsbil i bilparken, kan man lettere vinne oppdrag der miljøkrav står høyt på agendaen. Omdømmemessig er det også gunstig å kunne dokumentere at man aktivt jobber for å redusere klimafotavtrykket.
Når alt kommer til alt, er fordelene med elektriske kjøretøy mange. De gir en betraktelig stillere og renere drift, samtidig som de i enkelte tilfeller tilbyr lavere driftsutgifter over tid. I neste del skal vi se nærmere på utfordringene, som blant annet dreier seg om infrastruktur og batterikapasitet. For selv om elektriske enheter er fremtiden for mange, er det fremdeles noen praktiske hindre som må overkommes.
Ulemper og utfordringer
Høyere investeringskostnad
En av de mest fremtredende hindrene ved å velge elektriske kjøretøy, er den høyere innkjøpsprisen. For en stor elektrisk suge- og spylebil i lastebilsegmentet kan kostnaden være nærmere det dobbelte av en tilsvarende dieseldrevet modell. Batteripakker er dyre, og markedet for tunge el-kjøretøy er ennå i vekst, noe som innebærer at leverandører i liten grad kan dra nytte av stordriftsfordeler. Dette gjør at timeprisen for oppdrag med elektriske biler ofte blir merkbart høyere, spesielt i oppstartsfasen.
Batterikapasitet og begrenset driftstid
Et elektrisk kjøretøy i VA-bransjen har et massivt energibehov, både for fremdrift og for å drive pumper, spyling og annet påbygg. Batterikapasiteten kan dermed fort bli en begrensende faktor. For eksempel kan en elektrisk slamsuger med fullt batteri ha noen timers intensiv drift før den trenger lading. Når man arbeider på større anlegg eller i distrikter med få ladepunkter, kan dette medføre økt planlegging og mer nedetid. Riktig ladeinfrastruktur er derfor avgjørende for å opprettholde et effektivt driftsskjema.
Ladeinfrastruktur
Et annet hinder er tilgjengeligheten av ladestasjoner som støtter tunge kjøretøy. Mens elbiler for persontransport kan lade på mange offentlige ladestasjoner, er kapasiteten på disse ofte ikke tilstrekkelig for lastebiler med store batteripakker. I Norge er utbyggingen av ladepunkter for tunge kjøretøy så vidt i gang, men det kan fortsatt være grei dekning i enkelte regioner. Et VA-oppdrag kan innebære kjøring i grisgrendte områder og industriområder som ikke nødvendigvis prioriterer offentlige ladepunkt.
Høyere timepris og praktiske tilpasninger
Kunden må i mange tilfeller være innforstått med at prisen på et oppdrag utført av en elektrisk storkombi eller elektrisk slamsuger er høyere enn ved bruk av diesel. Dels er dette en konsekvens av de høye investeringskostnadene, og dels skyldes det at man ikke kan fordele kostnadene på like mange driftstimer per dag dersom lading spiser av arbeidstiden. I tillegg må personell ofte tilpasses en ny driftslogistikk, der planlegging av lading blir en fast del av arbeidsrutinen.
Umoden teknologi i rask utvikling
Til sist er det viktig å understreke at teknologien fortsatt er i utvikling. Batteriene blir bedre, billigere og får større kapasitet for hvert år, og ladestasjoner blir langsomt flere. Men inntil videre kan man oppleve situasjoner der tekniske feil, mangelfull servicekompetanse eller forsinkelser i infrastrukturutbyggingen skaper ekstra utfordringer i felt. Dette er en av grunnene til at Avavi fortsatt anser elektriske kjøretøy som et supplement til, snarere enn en erstatning for, alle andre drivstoffløsninger – i hvert fall på kort sikt.
Bidrag til globale mål
Ved å satse på elektriske nullutslippskjøretøy, bidrar Avavi direkte til flere av FNs bærekraftsmål. Særlig mål 6, “Rent vann og gode sanitærforhold”, og mål 12, “Ansvarlig forbruk og produksjon”, står sentralt i VA-bransjen. Når man reduserer eksos og støy på oppdrag, blir hele prosessen rundt rørinspeksjon, transport og spyling mer skånsom for nærmiljøet. Dette skaper en positiv ringvirkning, hvor både de som utfører jobben, og de som bor eller jobber i området, opplever mindre forurensning og ulemper.
Klimanøytral omsetning og strategi
Elektriske løsninger er også en del av konsernets mål om å øke andelen klimanøytrale og nullutslippsenheter i bilparken. I takt med at flere tunge el-kjøretøy blir tilgjengelige på markedet, har vi planer om å supplere vår eksisterende flåte med nye nullutslippsbiler. Dette bidrar til å senke det totale CO₂-avtrykket i organisasjonen, samtidig som vi imøtekommer krav fra både kommuner og private aktører som ønsker grønnere tjenester.
Fremtidsutsikter
De neste årene vil vi sannsynligvis se at batterikapasiteten øker og ladetilbudet utvides. Dette gjør elektriske spesialbiler stadig mer aktuelle for et bredt spekter av oppdrag, også utenfor sentrale bystrøk. Samtidig vil et mer utviklet marked føre til lavere investeringskostnader på sikt, slik at totalprisen per oppdrag kan reduseres. Dermed blir det enklere for både oppdragsgivere og leverandører å velge elektrisk, noe som igjen vil stimulere hele bransjen til å omstille seg i en mer bærekraftig retning.
Eksempler på praktisk drift
Rørinspeksjon i tettbebygd bysentrum
Et godt eksempel på fordelene med elektrisk drift, er et oppdrag vi gjennomførte i Oslo sentrum på kveldstid. Oppdraget var å inspisere avløpsnettet under en travel handlegate, og nabolaget ønsket minimalt med støy. Vi benyttet en elektrisk rørinspeksjonsbil for å kjøre kamera og sensorer gjennom rørnettet. Fordi bilen ikke produserer eksos, kunne den stå parkert ved fortauskanten uten å påvirke luftkvaliteten rundt de mange serveringsstedene. Tilbakemeldingen fra både kommunen og næringsdrivende var svært positiv, spesielt fordi kvelden forløp uten at kundene i området ble sjenerte av tradisjonell motorstøy.
Nattarbeid med elektrisk spylebil
I et annet tilfelle måtte vi utføre en hastespyling av et avløpsnett i et boligområde sør for byen. Arbeidet kunne ikke vente til neste dag, så vi ble bedt om å komme midt på natten. Normalt ville dette skapt uro for beboerne, men ved hjelp av en elektrisk spylebil ble oppdraget gjennomført nesten lydløst. Driftstiden var tilstrekkelig til å fullføre jobben, og fordi vi hadde tilgang til en nærliggende hurtiglader, fikk vi ladet batteriene mens vi gjorde oppsummering og dokumentasjon før hjemreise.
Disse eksemplene illustrerer hvordan elektriske enheter ikke bare er et teoretisk miljøtiltak, men en reell, funksjonell løsning for mange ulike VA-oppdrag. Så lenge man har gjort god forhåndsplanlegging, er det sjelden tekniske utfordringer som ikke kan løses. På denne måten blir nullutslippsbiler stadig mer aktuelle for både dag- og nattarbeid, uansett hvor krevende oppdraget måtte være.
Oppsummering og avslutning
Elektriske nullutslippskjøretøy representerer et stort skritt mot en grønnere fremtid i VA-bransjen. De byr på minimalt med støy, ingen lokale klimagassutslipp og lavere driftskostnader på sikt, samtidig som de stadig blir mer praktiske å bruke i felt. Selv om batterikapasitet, ladeinfrastruktur og høy investeringskostnad fortsatt kan være utfordringer, er utviklingen rask.
For Avavi er dette et naturlig supplement til vår satsing på biogass og klimanøytrale biler. Vi tror en blanding av elektrisk drift og andre bærekraftige drivstofftyper vil gi både oss og våre kunder den fleksibiliteten som trengs for å møte morgendagens klima- og miljøkrav. Har du spørsmål eller ønsker å se om et elektrisk kjøretøy passer for ditt oppdrag, er du hjertelig velkommen til å ta kontakt!